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飛機發動機也能寄快遞！在廣州Benz零件某航空公司航空基地，隨著一輛專業氣墊車緩緩駛進，由圓通國際運輸的飛機發動機平安抵達。
作為高度復雜緊密的航空器材，飛機發動機需求按期運至特定的維修中間進行維護保養。捉住機遇，快遞企業順勢發布航空器材“門到門”定制寄送服務。
黨的二汽車材料報價十年夜報告提出，著力晉陞產業鏈供應鏈韌性和平安程度。近年來，快遞企業不再滿足于充當產業鏈結尾的“搬運工”，鼎力推進“快遞進廠”。通過打造倉配一體化、區域性供應鏈服務等項目，既拓展本身發展空間，也賓利零件助力制造業更好下降物流本錢，晉陞產業鏈汽車零件報價供應鏈韌性。
以售后物流為切進點，婚配水箱精制造商多元化需求
走進吉林汽車零件長春一汽富晟集團無限公司的倉庫，有一片區域很特別。這片區域歸中通治理，任務人員也都是中通員工。
原來，作為一汽年夜眾備件中間，一汽富晟擔負著為1100多家一汽年夜眾4S店供給配件的任務。年夜到3米長的車門框架，發動機、變速箱等大師伙，小至1厘米長的螺絲、橡圈等小物件，都從這里發往全國各地。
配件品類多、批量小，4S店分布廣、需求急，怎樣才幹把配件送得又快又好？
相中快遞企業高效、穩定的運輸網絡，2018年8月一汽保時捷零件富晟與中通簽署一起配合協議，當年10月中通正式進駐庫房供給服務。
進廠第一個步驟，先研討配件特點。“我們根據分類，專門定制了30多種分歧規格的包裝盒，為各類零部件供給最適合的打包方法。”中通駐場主管俞思泓說，這幫VW零件助中通將運輸破損率降至接近零，為制造商減少了破損本錢和退貨本錢。
其次，根據配件規格，供給快遞、快運汽車零件進口商等分歧的運輸形式。“普通超過50千克、單邊長度超過1.2米，我們就發快運，其余走快遞。”俞思泓說。
一汽富晟物流事業部總裁王志仁算了一筆汽車零件貿易商賬，與中通一起配合后，公司物流本錢節約了將近50%，且效力年夜幅進步。
本BMW零件年，為更好婚配中通的運輸效力，一汽富晟還專門上線了自動化提貨機，以加速零部件奧迪零件出庫速率。同時，升級了信息化系統，為每家4S店、每個包台北汽車零件裝箱供給專屬編號，做到運輸全鏈條可視化和可追溯。
快遞企業與整車企業之間的一起配合，是快遞業以售后物流為切進點，加強與制造業一起配合的縮影。
“近年來，制造企業供應鏈的柔性化水平更高，需求加倍多元化，履約方法多樣化，傳台北汽車材料統的小、散、專線物流公司已無法滿足需求。而快遞企業擁有專業的運輸才能和全國性的網絡，可為制造企業供應鏈治理供給可追溯服務。”中通快遞綜合物流部總監熊斌說。
智能化調度實現低庫存、高周轉，為制造企業供給“移動倉”
假如說上述案例，還只是快遞企業與制造業在某個領域的融會，那么順豐與九號公司之間的一起配合則是全方位的。從原資料采購到零部件調運，再到製品運輸、售后調配，順豐全部旅程參與。
九號公司重要產品為智能電動均衡車、智能電動滑板車、服務機器人等，芯片是最主德系車零件要的原資料之一賓士零件。
“芯片從進關后就由順豐來承運。”江蘇常州順豐客戶經理張文蒙說，對急需的批次，芯片經深圳進關后，順豐將直接送到工廠；對非急需的批次，芯片將儲存在順豐的廣東東莞倉庫。
此倉庫為順豐自營的恒溫恒濕倉庫，總面積6000平方米擺佈，溫度可堅持在17攝氏度至25攝氏度，濕度為30%至70%。此類倉庫普通用于斯柯達零件光電電子元器件、光電產品等對環境溫度濕度有嚴格請求的物品儲存。企業生產需求多年夜用量，順豐就從東莞倉庫運送相應數量的原資料。
“芯片體積小、附加值高，特別適合快遞網絡。傳統的進口代表商，服務形式較為單一。順豐的參加，有用下降了制造企業的倉儲物流本錢。”張文蒙說。
不僅這般，順豐還周全參與該公司線上線下銷售寄遞物流服務。線上訂單由順豐統一包裝，通過快遞渠道發往全國。線下訂單由順神姿取整車發運等情勢發往各銷售門店。
“由于均汽車冷氣芯衡車、滑板車等事了？都帶有電池，順豐專門調配特種汽車材料車輛滿足運輸請求，并在淡季開通多條直發班線，進步中轉時效及中轉質量，實現了網絡分銷、實體配送的高度融會。”張文蒙說。
在維修售后環節，順豐則供給上門收件服務。“為此，我們特別研發了防爆箱，解決運輸平安問題。逆向物流服務成為企業好水箱水口碑的訣竅。”張文蒙說。
據介紹，2021年常州順豐共寄遞產品超10萬件，支撐企業實現產值超5億元。本年以來，通過承接客戶在華東地區的整車運輸業務，順豐每月運費支出超百萬元。
快遞行業專家趙小德系車材料敏表現，近年來，快遞企業積累了較為豐富的智能調度才能，能夠根據企業訂單設定最為合適的路線、運輸方法，從而讓快遞業的運輸網絡真正成為制造企業的“移動倉”，實現低庫存、高周轉，為制造業降本增效供給空間。
倉配一體化服務，為供應鏈供給整體解決計劃
從切進某個環節，到全流程參與，快遞企業將設施、系統、汽車空氣芯Skoda零件服務嵌進制造企業的生產、銷售甚至售后等環節。而隨著快遞業與制造業融會的深刻，有些快遞企業逐漸成為供應鏈整體解決計劃供給商。
瓦軸集團始建于1938年，新中國第一套工業軸承、第一套汽車軸承、第一顆天然衛星配套軸承Audi零件等均在這里誕生。隨著業務的發汽車機油芯展，瓦軸集團的軸承產品達到藍寶堅尼零件2萬多種，規格從內徑20毫米至外徑16米，份量從幾百克到十幾噸重，且天天都有新品誕生。
為了共同軸承產品的銷售，此前，瓦軸集團在全國布局了40多個中小型倉庫，倉庫人員多、治理難度年夜。但是隨著制造業柔性化生產形式增多，軸承產品的購買需求日益多元化福斯零件，傳統的散倉形式已難以滿足新需求。
2020年，為進一個步驟晉陞供應鏈體系治理效力，瓦軸集團攜手京東物流，開啟制造業物流一起配合新摸索。
“我們將瓦軸集團過往40多個中小型倉庫，規劃構成全國八年夜物流中間、七年夜中轉庫與40個監管庫的倉網規劃布局。”Porsche零件京東物流相關負責人說，這樣有利于將產線倉接近生產基地，平臺倉接近銷售地，實現軸承的批量中轉和運輸，優化配送路徑，縮短運輸距離。
具體到每一個倉庫，貨架規劃、貨品布局也都由京東物流設計。在今朝已落成的瓦軸京東物流江蘇無錫倉里，京東物暢通過公道布局、產品庫存周期優化，將瓦軸集團原有的無錫倉與浙江蕭山倉合并，倉儲本錢降落50%以上。
京東物流還幫助瓦軸集團樹立智能倉儲治理系統，優化Bentley零件倉內作業流程，晉陞治理才能與服務程度，實現靈油氣分離器改良版敏的市場響應。
此外，瓦軸集團從生產基地到物流中間、中轉庫的整車物流，從區域倉到終端消費者的零擔物流也由京東負責。疫情期間，京東物暢通過靈活運力保證，將瓦軸集團時效履約率提至99%，年夜幅下降物流本錢。
參與售后物流、采購物流，打造倉配一體化服務項目，供給區域性供應鏈服務……“快遞進廠”摸索出不少新形式，快遞業與制造業深度融會。國家郵政局數據顯示，業務支出超百萬元的快遞服務制造業項目達到1908個，支撐制造業總產值1.38萬億元。
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