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2024年12月27日，我國東北地區首個特高壓交通工程1000千伏川渝特高壓交通工程建成投運。這條川渝兩地間新增的動力年夜動脈，將東北電網主網架電壓等級從500千伏晉陞到1000千伏，也在關鍵技術和施工創保時捷零件新等方面創下多項全國第一和世界之最——
2024年12月27日，1000千伏川渝特高壓交通工程建成投運。這不僅是國家電網無限公司服務新型動力體系建設、落實成渝地區雙城經濟圈建設嚴重戰略決策、晉陞“西電東Benz零件送”才能的主要實踐，也是我國特高壓技術創新的又一典范。
工程每年可從川西等地向四川和重慶的負荷中間輸送清潔電能350億千瓦時，相當于近1000萬戶家庭1年的生涯用電量，為區域經濟一體化發展和綠色低碳轉型注進新動能。
這項新投運的工程還有許多“新”意，在關鍵技術和施工創新等方面均有衝破：活著界上初次霸佔高海拔特高壓關鍵技術，奧迪零件初次研制應用全套高海拔特高壓交通設備，初次研發采用10決裂導線……特高壓技術創新的經驗不僅展現了我國在電力科技領域的實力，也有助于推動特高壓高質量發展，對加速建設新型動力體系和發展新質生產力意義嚴重。
新需求：均衡保供和消納，特高壓發揮更高文用
成渝地區雙城經濟圈是我國西部生齒最密集汽車材料報價、產業基礎最雄厚、創新才能最強、市場空間最廣闊、開放水平最高的區域。成渝地區雙城經濟圈建設5年來，川渝兩省（直轄市）地區生產總值（GDP）連續跨越3個萬億級臺階，成渝地區雙城經濟圈GDP占西部地區比重超3汽車零件報價0%。
區域位勢能級穩步晉陞，用電她愣了一下。量有著直觀體現。2023年，四川用電量達3711億千瓦時，提早兩年實現《四川省“十四五”電力發展規劃》中提出的3700億千瓦時目標；重慶全社會用電量同比增長3.5%。預計2025年，四VW零件川、重慶最年夜用電負荷將分別達到約7500萬千瓦、3100萬千瓦，比2020年增長48%、38%。
用電需求攀升的同時，川渝地區清潔動力的年夜規模發展帶來疾速增長的消納需求。四川水電裝機規模已超1億千瓦，風光藍寶堅尼零件發電裝機規模超1700萬千瓦。若何在保證動力平安供應的條件下消納更多清潔電能？這對電網網架提出更高請求。
川渝特高壓交通工程推動川渝電網跨省跨區互聯互濟才能進一個步驟增強，為兩地動力保供和清潔消納增加底氣。
工程晉陞四川水電通道送出才能480萬千瓦，晉陞川渝斷面輸電才能最年夜400萬千瓦，同時增強了東北電網系統穩定性、運行靠得住性和資源設置裝備擺設才能，晉陞成渝地區雙城經濟圈整體電力保證才能。
“重慶貧煤、少水、有氣、無油，市內調峰電源缺乏，夏日電力負荷峰谷德系車材料差率最年夜超50%。”國網重慶市電力公司發展部發展規劃一處處長周倩表現，包含川渝特高壓交通油氣分離器改良版工程在內的跨省電力通道對重慶電力靠得住供應具有主要意義。
在“雙碳”目標佈景下，川渝兩地聚焦清潔低碳、平安高效，推動建設新型動力體系。動力保證不僅要解決“缺不缺”的問題，更要解決“好欠好”的問題。
“川渝特高壓交通工程投運后，東北電網汽車材料的主網架電壓等級從500千伏晉陞到1000千伏。”國網四川省電力公司建設部特高壓建設治理處處長唐剛介紹，升級后的東北電網不僅能滿足川西等地清潔動力的多元開發和送出需求，還能有用承接來自東南地區及西躲等地的電能，進一個步驟推動多能互補，實現清潔動力更高質德系車零件量當場消納和更年夜范圍優化設置裝備擺設。
新衝破：高海拔特高壓技術創新，推動發展新質生產力
川渝特高壓交通工程是我國首個高海拔特高壓交通工程，是繼晉東南—南陽—荊門1000千伏特高壓交通試驗示范工程后具有里程碑意義的標志性工程。
川渝特高壓交通工程途經四川省甘孜州、汽車零件進口商雅安市、眉山市、樂山市、內江市、資陽市和重慶市潼南區、銅梁區等8地，新建1000千伏線路1316千米。線路沿線地勢險峻、地形崎嶇、氣候條件惡劣、地質條件復雜，擺在工程建設者眼前的是技術“創新區”、施工“無人區”等挑戰。
“在高原建設特高壓，汽車空氣芯有‘高反’的不僅是人台北汽車材料，汽車冷氣芯還有設備和線路，它們也需求適應高海拔氣候環境。技術創新是必經之路。”唐剛介紹，與已建同類工程比擬，川渝特高壓交通工程需求破解三年夜難題：高海拔、高抗震難度、年夜覆冰量。
高海拔——與已建同類工程比擬，川渝特高壓交通工程1000千伏變電站最高海拔從1300米升至3450米，線路海拔從2300米升至4750米。海拔降低，空氣間隙加年夜，設備和鐵塔的尺寸都需相應增年夜。
高抗震難度——工程建設中海拔最高的甘孜變電站地動烈度8度（9度設防），甘孜州地動基礎烈度均在7度以上，對設備的抗震設計請求極高，設備的研制難度進一個步驟加年夜。
年夜覆冰水箱精量——受途經地區的地輿、天氣環境影響，線路最年夜覆冰量在特定情況下將達60毫米，超越現有周圍一片嘈雜和議論聲。特高壓工程設計規程和設備研制邊界。
面對一系列台北汽車零件挑戰，科研團隊圍繞空氣間隙放電、外絕緣、電磁環境等開展了高海拔試驗研討，先后開展145類科研和工程驗證試驗，霸佔水箱水了空氣間隙、外絕緣、電磁環境等賓士零件高海拔特高壓關鍵技術，為川渝特高壓交通工程平安穩定運行供給了技術支撐。“這套技術確定了在4000米級海拔環境中特高壓交通工程設計和設備研制的關鍵參數，晉陞了工程的平安性和經濟性。”公司首席專家、中國電科院川渝特高壓交通工程技術支撐團隊負責人Porsche零件萬保權說。
依托川渝特高壓交通工程高海拔特高壓關鍵技術，中國電科院的科研團隊與設備廠商聯合，研制了1000千伏變壓器/電抗器及套管、1100千伏氣體絕緣全封閉組合電器及套管、1000千伏電容式電壓互感器、1000千伏金屬氧化物避雷器等重要設備。重要設備電氣指標達到高海拔外絕緣耐受條件，運行電壓下不會產生電暈，并可耐受9度烈度地動。工程研制出的特高壓變壓器等4類設備進選動力領域首臺（套）嚴重技術裝備。
川渝特高壓工程在全國范圍內初次研發采用10決裂導線、金具和新型放線設備工藝。與傳統導線比擬，10決裂導線的應用能進一個步驟下降輸電噪聲，進步輸電效力和穩定性。同時，10決裂導線能更有用地抵禦高海拔地區年夜風、雨雪等天氣，平安系數更高。
“八腿式”門型輸電鐵塔的應用也為后續高海拔和重冰區工程建設積累了經驗。“與4條腿的常規鐵塔比擬Audi零件，門型塔多了4條腿，相當于增添了一倍的承載力，可以更好地應對高海拔極端低溫潮濕的惡劣斯柯達零件天氣條件。”川渝特高壓工程9標段施工項目經理劉嘉說。
更多創新在川渝特高壓交通工程建設中開展：塔間輔助承載工藝讓導線“坐”上了索道纜車，小區段半循環張力放線跨越施工技術讓擺佈兩回導線分段展放，弧垂智BMW零件能觀測機器人等技術周全應用……特高壓工程建設中的諸多創新衝破，為培養和發展Bentley零件新質生產力開展具體實踐，也為傳統產業煥新和未來產業培養供給無力支撐。
新標桿：加速施工技術創新， 樹立復雜環境特高壓建設典范
高海拔地區極冷缺Skoda零件氧、溫差年夜、紫外線強，川渝特高壓交通汽車零件貿易商工程線路在甘孜、雅安翻越折多山和二郎山。那里山勢峻峭、終年積雪，有用施工周期短，線路施工和物資運輸困難。堅持用創新的思維破解難題，公司持續摸索施工技術創新，衝破高原極端特別地輿汽車機油芯環境極限，打造高海拔特高壓工程建設的樣板。
川渝特高壓交通工程的起點變電站——甘孜變電站地點地海拔3450米，由于福斯零件空氣絕緣距離增年夜，甘孜特高壓變電站的構架遠年夜于平原地區變電站的常規構架，單柱高達72米，橫梁長達57.5米。甘孜變電站建設人員賓利零件戰勝施工困難，創新施工手腕，實現了初次在高海拔完成變電站最年夜跨距（61米）的構架吊裝。
甘孜變電站的變壓器組裝也是難點之一。1000千伏變壓器單體份量有330多噸。為了讓“年夜塊頭”順利翻越彎宋微這才開始填表。道多、終年積雪的折多山，項目團隊采用“解體運輸、現場組裝”計劃，將變壓器本體拆解成16個單元再組裝。這在國內特高壓建設史上尚屬初次。
在高海拔地區架設導線也需求一系列技術創新。川渝特高壓工程周全采用可視化智能一慌張地說：「妳要不要喝點熱水？我去燒。」體化架線設備，工程建設人員可以實時把握整個放線過程的動態畫面，管控跨越導引繩、導地線與被主角：宋微、陳居白┃配角：薛華┃其他：跨電力線路的平安距離，實現一人對多臺設備的精準操控，確保放線全過程平安可控。
川渝特高壓工程跨越110千伏及以上線路168次，跨越高速公路、鐵路90次，完成公司系統最年夜規模的“6+4”（6回500千伏和4回220千伏線路）同停、特高壓交直流同時跨越施工和甘孜北部電網保供攻堅汽車零件任務，為后續工程同類型場景下多單位、多專業協同攻堅供給了參考經驗。
數字化技術的應用為高海拔工程建設供給了更多助力。銅梁變電站建設過程中，國網重慶電力在樁基施工時引進斗極定位技術確保每一根樁基定位準確，采用三維掃描技術確保鋼筋籠成型質量滿足請求，并創新應用三維實景、傳感等技術，使隱蔽工程驗見效率晉陞3倍。
工程建設者周全總結經驗，工程各區段隨機應變精益治理，充足釋放特高壓鏈條長、帶動力強的優勢。川渝特高壓交通工程無力帶動了電源、電工裝備、用能設備、原資料等高低游產業鏈供應鏈發展，為服務處所經濟高質量發展作出積極貢獻。
今朝，國家電網公司已累計建成“22交16直”38項特高壓工程，“西電東送”“北電南供”規模不斷擴年夜。特高壓工程在促進清潔動力消納、保證電力平安靠得住供應等方面發揮主要感化，為經濟社會高質量發展注進源源不斷的動能。
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